Евротранс: что произошло и что дальше?

◽️Неважно начинается год для компании. Как тут ни вспомнить, что к «Евротрансу» не так давно был предъявлен иск на 500 млн руб. со стороны трейдерской компании «Алгоритм Топливный Интегратор» (АТИ). Впрочем, к этому мы вернемся чуть ниже.

Что же произошло? Точно пока неизвестно, поэтому давайте строить гипотезы.

1️⃣ Гипотеза 1. Нельзя исключить, что произошла некая техническая ошибка. Кстати, такой (достаточно удобной) версии придерживается и сам «Евротранс», который дал нам свои предварительные комментарии. По словам представителя компании, «такие сбои бывают, причем информация появилась в выходной день 21 февраля». «Евротранс» планирует в ближайшие дни прояснить ситуацию и дать комментарии инвестиционному сообществу.

Кстати, в этом контексте публикация справки с ЕНС «Евротранса» с положительным сальдо позволила бы существенно разрядить ситуацию.

2️⃣ Гипотеза 2. Мог произойти некий кассовый разрыв? То есть, могла сложиться ситуация, когда у компании временно может не быть достаточной суммы на счетах. Мог, и чаще всего это возникает из-за несовпадения сроков притока/оттока денег. И здесь нет вопросов к прибыльности или маржинальности самого бизнеса. Опять-таки — чисто технический момент.

Долговая нагрузка

Самая свежая отчетность — за первое полугодие 2025 года. Показатель чистого долга к EBITDA (с арендой) составляет 2,8х. Кэша на счетах примерно 0,2 млрд руб. Обращаем внимание, что бизнес «Евротранса» характеризуется с высокой степенью оборачиваемости капитала. То есть в один период компания может значительно нарастить запасы, а в следующий квартал, к примеру, реализует их по высоким ценам. Нормальная ситуация в подобном бизнесе.

◽️К слову, «Евротранс» совсем недавно публиковал предварительные итоги за 2026 год. Помимо того, что компания повысила прогноз по выручке и EBITDA, еще и был снижен прогнозный показатель чистого долга к EBITDA. «Евротранс» ожидает значение менее 2,4х, что для компании вполне комфортно.

Вывод

С одной стороны, оба этих события (блокировка со стороны ФНС и иск) имеют явно негативный оттенок. С другой стороны, есть нюансы:

▫️ Подобные иски в топливном бизнесе — далеко не редкость. И от АТИ — не первый и не последний.

▫️ Дело начнет рассматриваться 3 марта и, вероятно, этот процесс растянется надолго.

▫️ Иск и задолженность перед ФНС в сумме составляют 730 млн руб. или около 3% годовой EBITDA (предварительные данные компании за 2025 год).

Пока не видим действительно серьезных причин для беспокойства. Суммы незначительные в масштабах бизнеса «Евротранса». Апокалиптических настроений не разделяем, имея те данные, которые сегодня можно анализировать. Внимательно следим за развитием событий.