Цифровые платформы охватывают только 3 процента перевозок и почему рынок меняется медленно

На практике доля остается небольшой. Главная причина медленных изменений заключается в раздробленности рынка. У крупного грузовладельца есть учетная система и собственные требования, у экспедитора своя база заявок, а небольшой перевозчик получает заказы в мессенджерах и на нескольких площадках. Даже если каждый участник использует цифровой инструмент, сведения о машине, водителе, ставке и документах все равно приходится переносить между системами вручную. Это не сквозной процесс, а несколько отдельных цифровых участков.

Переход тормозит и разная экономика участников. Крупной компании проще оплатить интеграцию и обучение, потому что затраты распределяются на тысячи рейсов. Перевозчику с двумя машинами новая подписка или отдельное приложение дают пользу только при постоянном потоке заказов. Если каждый заказчик требует свой сервис, водитель и диспетчер получают больше кабинетов, паролей и повторных действий, а не меньше работы.

Еще один барьер связан с доверием. Перевозчики не всегда готовы раскрывать фактическую загрузку и местоположение транспорта, а грузовладельцы опасаются зависимости от одной площадки и изменения тарифов. Участникам также важно понимать, кто отвечает за ошибку в данных, срыв интеграции или недоступность сервиса. Пока эти вопросы не закреплены в договорах и процессах, компании сохраняют параллельный учет в таблицах и переписке.

Цифровизацию лучше начинать не с покупки большого набора функций, а с одного повторяемого процесса. Например, передавать заявку без ручного ввода, автоматически получать статус машины или связывать завершение рейса с документами и оплатой. До запуска нужно зафиксировать исходное время операции и количество ошибок, а после сравнить результат. Если улучшения нет, подключение платформы становится дополнительным слоем работы.

Kept ожидает рост онлайн-сегмента до 868 млрд рублей к 2030 году, но даже тогда его проникновение в крупнотоннажные перевозки может составить около 10,9 процента. Рынок меняется медленно не из-за отсутствия технологий. Основная трудность состоит в том, чтобы договориться о единых данных, связать системы и сделать новый порядок удобным для всех участников рейса.