Жизнь не IT стартапа за последней станцией метро
В Интернете есть достаточное количество статей, повествующих о том, что может убить бизнес в столицах или крупных городах. Например, ленивый менеджер или некорректный секретарь. Что может убить стартап/ бизнес, когда тебе нужно пройти до первой станции метро в России - 5000 км.
Всем привет, меня зовут Павел Осипов, я из Хабаровска. Я сооснователь команды Neovima, которая занимается производством и разработкой современных городских рюкзаков и сумок. Чтобы познакомиться с нами поближе, добро пожаловать на сайт neovima.ru. Но речь, не об этом ,а о том как живётся стартапам на ДВ.
К нам ближе Китай и Япония, нежели ближайший крупный мегаполис России, и у нас тут всего 4% населения от всей России. У нас есть нефть, рыба, газ, алмаз, икра и слово инновации, которым пугают детей заставляя собирать весёлые безделушки. Вот наша история без смузи, коворкинга и стартаповщины. Кстати, будете у нас, не употребляйте этого слова, у нас до сих пор по тайге староверы бродят…
Глава 1: Как мы стартанули.
Завершилась наша кампания на Boomstarter которую мы сняли на iPhone, по её итогам мы смогли привлечь более 525 тысяч рублей. Перед нами стояли задачи: доработать продукт, наладить производство и рассчитаться со спонсорами. Получили деньги в феврале за вычетом 23% налогов. Мы должны были сделать 143 городских рюкзаков NEOBACKPACK и примерно столько же городских сумок NEOSLIM . Честно говоря, мы не планировали собрать столько. Мы думали, сейчас 30 рюкзаков реализуем и будет Ок. Для этих целей нам нужно было закупить сырьё в Китае, но в феврале у китайских поставщиков начинается Китайский Новый год, и это мы забыли предусмотреть. В России есть тренд: жаловаться, что у нас страна много отдыхает, и никто не хочет работать. В Китае отдыхают ещё больше, и с ними мы уяснили самые главные правила:
Китайцы никогда не будут разговаривать с тобой в обеденное время.
Китайцы никогда не будут разговаривать в выходные.
Китайцы никогда не будут торговаться, если ты им грубишь и начинаешь показывать, что это ты здесь главный клиент, который всегда прав.
Как только у них закончились 2-3-х недельные новогодние каникулы в феврале, поработав март, они торжественно ушли отдыхать на одну неделю в апреле. В самое пекло, когда наш груз потерялся, и мы его пытались найти. У них этот праздник называется: День памяти усопших. Вообще отдых в это время - на усмотрение работодателя, но наша фабрика была из тех, кто, наверное, любит своих рабочих и всех отправила отдыхать. Нам облегчал задачу наш менеджер ВЭД, который профессионально знает китайский язык и их традиции и сэкономил много денег. Если бы у нас его не было, мы бы, наверное, потратили весь наш небольшой бюджет и до сих пор ничего не заказали...
Вывод: нужен опытный менеджер ВЭД со знанием китайского языка и практикой, иначе, прощайте деньги.
Февраль мы провели, общаясь с фабрикой в Хабаровске, контролируя качество. Частично пересмотрели концепцию наших продуктов. Отказались от некоторых мелочей, которые портят внешний вид и заставляют наших клиентов тратить много времени, используя их. Вообще мы решили придерживаться минимализма и поняли, чего хотят наши клиенты.
Глава 2: Импортозаместить нельзя импортировать. (В нужном месте поставьте запятую сами)
Как только в Китае закончился Новый год, мы начали вести переговоры. Пересмотрели десятки образцов, перещупали разные виды ткани и остановились на баллистическом полиэстере с уретановым покрытием. Это современный вид ткани, который лёгок и прочен, с 95% влагостойкостью. Теперь, если вдруг в Санкт-Петербурге неожиданно пойдёт дождь, вы промокнете, а вот вещи внутри NEOBACKPACK и NEOSLIM останутся сухими. Ваш чертовски дорогой ноутбук потом не придётся сушить или отвозить в ремонт после покатушек на велосипеде или просто прогулки под неожиданным дождём.
Мы решили закупить немного различных товаров в России, как сейчас модно каждому чиновнику с экранов вещать: Импортозамещение, то и это. На практике это большая и круглая пятая точка. Для примера, в Китае мы за 2 недели и договорились по цене и по объёмам. Карл, 2 недели! С людьми из другой страны, с другим менталитетом и на другом языке. С менеджерами из российских компанией в Москве с 7 часовой разницей, общаясь на русском, мы не могли договориться по 2 месяца… Причем это было практически в любой сфере - от бумаги до ниток.
С одним менеджером мы 7 дней просто добивались, чтобы он нам ответил. Мы искренне верим, что в России есть хорошие ребята, готовые работать. Таких мы хотим поддерживать и оставлять деньги в нашей стране. Если вы занимаетесь чем-то интересным для нас, и у вас есть толковые менеджеры, пишите, всегда будем рады заплатить наши деньги вам.
Глава 3: Логистика убьёт всё…
Каким бы Вы ни были модным стартапером, сколько бы Вы кейсов ни прочитали или не послушали модных бизнес-тренеров, вы никто перед её величеством Логистикой. Ваш стартап превращается в бизнес только тогда, когда вам надо что-то привезти. Тут нет никаких инструкций, правил, модных советов. Не думайте: Я заказываю проводки с Алиэкспрес и мне всё приходит, значит всё будет ок. Представьте 1 тонну груза, и её Вам надо привезти Китая. Как это было…
Нашли фабрику, оформили заказ и оплатили, мы думали дело в шляпе, но тут на простой вопрос китаянки: Как мы будем доставлять? у нас просто отвисла челюсть. Конечно, мы знали, что этот вопрос нас коснётся, но только в этот момент мы действительно спросили себя: Как? Можно воспользоваться услугами тысячи и одного посредника и отвалить кучу денег за их услуги, но если денег не так много?
Нам сказали: Чтобы груз не стоил дорого, ищите транспортную компанию, у которой есть сертификаты на ваше сырьё. Мы искали, нашли и договорились, и всё поехало. Транспортная не взяла с нас предоплаты, и это нормально, и так должно быть. Если транспортная берёт предоплату, значит это:
А) очень крутая транспортная.
Б) очень сомнительная транспортная.
Груз поехал. Приготовьтесь к тому, что перевозчик может не осуществлять перевозку по Китаю. Мы это узнали, когда груз должен был поехать, и выбора уже не было. Увы, не спросили сразу из-за своей неопытности. Вот тут началось самое страшное, настал тот момент, когда фабрика уже не отвечает за наш груз, а перевозчик ещё не начал.
Вывод: обязательно спрашивайте, осуществляет ли перевозчик логистику по Китаю, и заключайте договор.
Шел месяц, новостей не было о нашем грузе, мы уже начали очень сильно переживать и звонить. Через 1,5 месяца нам удалось выяснить, что оказывается что-то произошло с кораблём, который вёз груз к складу на границе, и вроде как, теперь всё ок, и должно поехать всё быстрее. Спонсоры с Boomstarter уже негодовали, но мы просто ничего не могли сделать. Мы звонили китайцам, разбирались с ними, они, конечно, отвечали! Но! Им было пофиг. Наконец-то груз прибыл на склад к нашему перевозчику и….. Наступили майские праздники на Российской таможне! В общем итоге, груз мы получили спустя 2,5 месяца после заказа. Как оказалось, это ещё нормально, поговаривают, что из Австралии в Литву груз идёт около 1 года.
Почему перевозчики обычно не берут деньги? Потому что на границе сейчас всё ужесточается, и цена может резко возрасти, поэтому нам перевозчик, конечно, определил примерную стоимость на начало переговоров, но предупредил, что она может быть больше. Так и получилось. За доставку мы выложили 210 тысяч рублей. Конечно, можно было посудиться с таможней и сэкономить деньги, но спонсоры нас уже разрывали и требовали оплаченный продукт с краудфандинга.
Глава 4. Заключительные мелочи, которые убивают всех в регионе.
-Здесь может убить бизнес простая курьерская служба, которая одна на весь город, и у них может быть не настроена логистика, а ближайший второй пункт за 800 км.
-Здесь тебя может убить обычное отсутствие информации, как сделать то или иное действие, просто до нас это ещё не дошло.
-Слово инвестор произносится шепотом, мало ли.
-А банкомат банка Тинькофф один на 600 тысячный город, и тот сломался уже как 6 месяцев…
Трудности, конечно, не закончились, и, думаем, их будет только больше, но теперь мы уже многое что знаем и умеем, поэтому, может, наши знания позволят нам преодолевать трудности быстрее.
Итог: из 525 тысяч с вычетом 23% налогов полученных с Boomstarter у нас осталось минус 355 000 рублей, но наш бизнес продолжает жить, так, наверное, было у всех. Счастья там, здоровья, мы держимся.