Водителей-самозанятых могут выделить в самостоятельную категорию перевозчиков

Для данной категории предлагается смягчить положения законодательства, отменив обязательные процедуры медицинских освидетельствований, технических проверок автомобилей и включения в реестры такси.

Общественное движение «Объединение самозанятых России» (ОСР) выдвинуло идею формирования в стране отдельной правовой базы для райдхейлинга — осуществления поездок частными лицами на собственных машинах с использованием цифровых сервисов.

Данное предложение в форме обращения направлено премьер-министру Михаилу Мишустину, пишет РБК. Разработчики инициативы считают необходимым закрепить этот сегмент в Транспортной стратегии РФ в качестве самостоятельной услуги, существующей параллельно с услугами такси и каршеринга.

ОСР — это общественная структура, способствующая развитию института самозанятости, основанная в 2023 году. В её состав входит свыше 300 тысяч самозанятых граждан, большинство из которых занимаются перевозками на личном транспорте.

Как отмечают авторы предложения, в России сформировались условия, при которых частные водители на собственных автомобилях (по оценкам объединения, их численность достигает 5 млн. человек) фактически берут на себя функции общественного транспорта — восполняют нехватку автобусов в регионах, выезжают на маршруты в плохую погоду и обеспечивают транспортную связность на направлениях, где постоянные маршруты экономически нецелесообразны.

Однако действующее нормативное регулирование (имеется в виду закон о такси № 580-ФЗ) разрабатывалось для профессиональных перевозчиков и не принимает во внимание эпизодический, платформенный характер деятельности таких водителей.

«По своей сути, речь идёт о формировании правовых основ и интеграции в Транспортную стратегию райдхейлинга — принципиально иной модели организации перевозок, отличающейся от классического такси, — разъяснили РБК в ОСР. — Подобный вид перевозок распространён во всём мире и представляет собой устоявшуюся практику. Повсеместно для райдхейлинга применяются специальные регуляторные нормы, которые учитывают особенности платформенной занятости, использование личного транспорта и нерегулярный график работы водителей».

В объединении акцентируют внимание на том, что райдхейлинг функционирует в России уже много лет и де-факто интегрирован в транспортную систему страны. Его правовой статус, по мнению инициаторов, может быть основан на законодательстве, регулирующем платформенную экономику.