Российский рынок автомобильных грузоперевозок к 2028 году может увеличиться на 26%

Такой прогноз содержится в обзоре логистической компании ПЭК, с которым ознакомился РБК.

В компании уточняют, что рост показателя будет обеспечен преимущественно общей инфляцией, а не увеличением физических объёмов перевозок. Фактические тоннажи практически не изменятся из-за сокращения провозных мощностей и роста издержек, включающих техобслуживание и плату за проезд по платным дорогам.

Согласно нейтральному сценарию, в 2026 году денежный объём автоперевозок вырастет на 8–10% при условии снижения инфляции с текущих 6% до 4% и ключевой ставки до 11–12%. В 2027 году прирост составит 7–9%, в 2028 году — 6–8%.

В тоннах рынок будет прибавлять по 1–2% ежегодно. Однако в первом полугодии 2026 года объём перевозок сократился на 2,36% год к году, до 1,32 млрд тонн, по данным Росстата. Совладелец и замдиректора ПЭК Вадим Филатов отметил, что остальной прирост обеспечит тариф, который увеличится на 7%.

Управляющий партнёр IPM Consulting Вадим Тедеев считает, что показатель объёма перевозок в тоннах является более честным индикатором состояния отрасли, чем денежный оборот. Номинальный рост более чем на четверть за три года, по его мнению, описывает не расширение рынка, а инфляционную переоценку прежних объёмов, что принципиально меняет смысл цифры.

В логистической компании NATCAR полагают, что существенного увеличения грузов не произойдёт, но тариф продолжит расти вслед за издержками. Генеральный директор NATCAR Самат Саттаров отметил, что компания активно корректирует ставки, что позволило выйти в операционную прибыль в июле.

При этом доходность перевозок позволяет быть в плюсе операционно, но покрыть процентные расходы по лизингу в полном объёме пока не удаётся из-за замедления снижения процентных ставок. Он добавил, что ключевая ставка остаётся на уровне, при котором инвестиционная привлекательность транспортного бизнеса невелика.