Рынок логистики ждет масштабная перестройка после атак на склады маркетплейсов

По данным, полученным Versta.io, компании начинают пересматривать стратегию размещения складских мощностей. Это неизбежно отразится на сроках и стоимости доставки для конечных потребителей. Вместо концентрации на отдельных крупных узлах участники рынка будут стремиться разбивать товар на большее число менее заметных площадок, снижая риск потери больших партий в одном месте.

«Мы видим, что производители и представители маркетплейсов начали зондировать рынок складских площадей, очевидно, с целью диверсификации рисков через дробление партий товаров», — отметил Виктор Сизов, сооснователь Versta.io.

Изменится и география размещения грузов. Южное направление, традиционно популярное у производителей, селлеров и логистических операторов, теперь рассматривается как зона повышенного риска. Помимо угрозы атак, здесь все еще наблюдаются проблемы с топливом.

В качестве базовых опорных точек эксперты оператора называют крупнейшие логистические агломерации и транзитные узлы. Речь идет о Москве и Санкт-Петербурге, а также Екатеринбурге и Новосибирске. Высока вероятность размещения больших объемов товаров в странах ЕАЭС, прежде всего в Беларуси и Казахстане.

Текущая ситуация неизбежно отразится на конечных потребителях. Эксперты прогнозируют увеличение сроков доставки в среднем в 2,5 раза. Товары, которые раньше доставлялись за один день, будут идти два или три дня.

Кроме того, ожидается удорожание всей логистической цепочки, что может повлиять на рост цен. Размещение партий в странах ЕАЭС или отдаленных регионах России повысит стоимость их транспортировки и хранения. Поволжье, Урал, Сибирь и Дальний Восток традиционно считаются самыми дорогими регионами с точки зрения логистики.

Более того, вместо доставки одной партии товара в централизованный склад компаниям придется организовывать несколько перевозок в разные регионы. Это увеличит как частоту рейсов, так и общие транспортные расходы.

Параллельно вырастут издержки участников рынка на страхование товарно-материальных ценностей, находящихся на складском хранении. Если раньше его стоимость составляла 0,05% от общей стоимости груза, сейчас она достигает 1–2 %.

Страховые компании сильно ужесточили требования к объектам. Обязательными условиями остаются наличие систем пожаротушения, датчиков дыма и охраны. Но теперь при расчете тарифа учитывается расположение склада относительно объектов маркетплейсов, нефтедобывающих и промышленных предприятий.