Как мороз съедает километры: правда о запасе хода электрокара зимой
Особенно остро эта история ощущается в России, где зима — настоящее испытание для любой техники. Но почему это происходит и можно ли сохранить драгоценные километры? Давайте разберемся, как холод влияет на сердце электрокара и что делать, чтобы оставаться мобильным даже в лютые морозы.
Почему батарея и мороз — не лучшие друзья
Представьте обычный смартфон на морозе — его батарея разряжается буквально на глазах. С аккумулятором электромобиля происходит нечто похожее. В основе лежат литий-ионные батареи, химические процессы в которых на холоде сильно замедляются. Батарея становится «ленивой» — она хуже отдает энергию и так же неохотно ее принимает при зарядке.
Исследования подтверждают это наблюдение. Американская автомобильная ассоциация выяснила, что при температуре около −7 °C запас хода электромобилей в среднем сокращается на 41% по сравнению с поездкой в теплую погоду.
На сколько километров можно рассчитывать зимой
На практике это означает, что зимой запас хода может уменьшиться очень заметно. Если летом ваша машина проезжала 400 км на одном заряде, то в мороз этот показатель легко может упасть до 200–300 км.
Например, Tesla Model 3, которая в идеальных условиях проезжает около 500 км, зимой может преодолеть без подзарядки только 300–350 км. А в Норвегии, где зимы тоже бывают суровыми, провели свое исследование. Оно показало, что при −20°C некоторые модели могут терять до 60% от своего заявленного запаса хода.
Как пользоваться электромобилем в России зимой
Российские морозы — серьезное испытание, но к нему можно подготовиться.
- Инфраструктура развивается. В крупных городах, таких как Москва и Санкт-Петербург, становится все больше зарядных станций, которые работают и в мороз.
- Выбор модели. Если вы только планируете покупку, стоит обратить внимание на электромобили с надежной системой подогрева и хорошей термоизоляцией батареи.
- Планирование поездок. Зимой особенно важно заранее продумывать маршруты дальних поездок, учитывая, где находятся зарядные станции и тот факт, что на одном заряде вы проедете меньше.
Простые советы, как сберечь запас хода зимой
Зимнее сокращение запаса хода — особенность эксплуатации, которую можно и нужно учитывать. Несколько несложных привычек помогут вам значительно повысить комфорт от поездок и сэкономить драгоценные километры.
Прогревайте автомобиль, пока он подключен к сети
Это самый эффективный способ экономии.
- Как это работает? Через мобильное приложение вы заранее, за 15–20 минут до поездки, запускаете прогрев салона и, что важнее, аккумулятора. Поскольку в этот момент машина питается от электросети, а не от собственной батареи, вы начинаете поездку с комфортной температурой в салоне и уже прогретой, «рабочей» батареей.
- Какой в этом плюс? Аккумулятор в тепле эффективнее отдает энергию, а вам не придется тратить заряд из бортовой сети на обогрев ледяного салона. Как показывает опыт владельцев, например, в Новосибирске, такой простой шаг в сильный мороз может сохранить до 20% запаса хода.
Ищите для парковки теплые места
Место, где стоит ваш электромобиль ночью, имеет большое значение.
- Почему это важно? Если батарея ночует в относительно теплом помещении (например, в отапливаемом гараже или даже на подземном паркинге), она теряет гораздо меньше энергии на саморазряд и не требует мощного подогрева перед началом движения. Идеальная среда для хранения литий-ионного аккумулятора — это температура от +10°C до +25°C.
- Что делать, если гаража нет? Даже парковка у стены здания или использование простого автомобильного чехла могут немного смягчить воздействие ветра и мороза.
Грейтесь умно: используйте местный обогрев
Климат-контроль — главный потребитель энергии зимой после двигателя.
- Более экономная альтернатива. Вместо того, чтобы постоянно греть весь объем салона, используйте подогрев руля и сидений. Эти системы направляют тепло непосредственно на вас, они потребляют значительно меньше энергии, чем печка, но при этом создают ощущение комфорта.
- Совет. Установите в климат-контроле комфортную, но не высокую температуру (например, +19°C), а остальную работу пусть сделают подогреваемые сиденья.
Следите за уровнем заряда
Долгая стоянка. Если вы планируете оставить автомобиль на несколько дней или недель, старайтесь, чтобы уровень заряда был в пределах 50–80%. Это оптимальный режим для «здоровья» батареи в состоянии покоя.
Повседневное использование. Старайтесь не разряжать батарею «в ноль». Зимой особенно важно начинать поездку с достаточным запасом, так как непредвиденная пробка или необходимость объезда могут увеличить расход.
Освойте «зимний» стиль вождения
Активируйте эко-режим. Практически все электромобили имеют такой режим. Он делает разгон более плавным и ограничивает мощность кондиционера и печки, что напрямую экономит заряд.
Плавность — ключ к успеху. Резкие разгоны и торможения зимой расходуют энергию еще больше, чем летом. Плавный и предсказуемый стиль вождения — ваш лучший союзник в борьбе за каждый километр. Используйте рекуперативное торможение, чтобы возвращать часть энергии обратно в батарею.
Главное — помнить, что эти действия быстро входят в привычку. Они не требуют особых усилий, но зато позволяют вашему электромобилю работать зимой гораздо эффективнее.
Разрушаем миф: электромобиль и русская зима — несовместимы
Часто можно услышать мнение, что электрокары совершенно не приспособлены для русской зимы. Но так ли это на самом деле? Давайте разберемся и развеем этот популярный миф.
Начнем с того, что любой автомобиль — и с ДВС, и электрический — требует особого внимания с наступлением холодов. Владельцы бензиновых и дизельных машин хорошо знают ритуал подготовки к зимней поездке: прогрев двигателя, проверка аккумулятора. В этом смысле у электромобиля сразу есть одно весомое преимущество: он заводится всегда.
В его электродвигателе нет жидкого моторного масла, которое на морозе густеет и мешает запуску. Нажал на педаль — и поехал. Это уже большой плюс для холодного утра.
Но что говорят цифры? Статистика показывает, что больше половины электрокаров в России эксплуатируются в суровых регионах Сибири и на Дальнем Востоке. Это прямое доказательство того, что их владельцы не видят непреодолимых трудностей в использовании «электричек» зимой. Если бы такие автомобили были непригодны для морозов, они бы просто не пользовались там спросом.
Да, запас хода зимой сокращается — это факт, с которым не поспоришь. Но это не делает машину неприспособленной, это лишь ее особенность, которую нужно учитывать, как учитывают расход топлива у дизеля в зимний период. Водители привыкают к этому и начинают планировать поездки чуть иначе, заранее находя зарядные станции и используя прогрев от сети.
Получается, что миф о полной непригодности электромобилей для русской зимы сильно преувеличен. Они не ломаются от мороза и не отказываются ехать. Они просто работают в другом режиме, к которому их владельцы быстро адаптируются, получая взамен надежный и всегда готовый к поездке автомобиль.
Вместо заключения
Да, зимой электромобиль требует немного больше внимания и планирования. Но холод — не приговор. Понимая, как ведет себя машина в мороз, и следуя простым советам, можно комфортно ездить всю зиму.
Яркий пример — Норвегия, где больше половины новых автомобилей — электрические, несмотря на холодный климат. Это доказывает, что при правильном подходе электромобиль может быть надежным транспортным средством и в российские морозы.
Frank Auto Новорижский
📍 Новорижское шоссе, 17-й километр, с3, д. Раздоры.
📞+7
Frank Auto Вешки
📞
Работаем ежедневно с 9:00 до 21:00