Дороги продолжают закрывать на просушку: где с 1 апреля ввели ограничения и как это влияет на грузоперевозки

Просушка вводится для сохранения дорожного покрытия: в период, когда снег тает и подступает весенняя распутица, оно особенно уязвимо. Старт и сроки ограничений обычно зависят от погодных условий в конкретном регионе. Как правило, они действуют с марта по середину мая.

Грузоотправители и грузоперевозчики соглашаются, что весенние ограничения так или иначе влияют на логистику компаний. По словам директора по транспортной логистике ООО «Байкал-Сервис ТК» Виталия Скуратова, несмотря на то, что компания в основном пользуется федеральными трассами, учитывать весенние ограничения приходится: «Наши грузовики едут без ограничений по федеральным трассам, но перевозимый груз загружается и выгружается в тех местах, где ограничения могут действовать». При этом компании терпят в период «просушки» дополнительные издержки из-за поиска альтернативных путей, а также из-за решений в пользу уменьшения загрузки транспорта для выполнения требований по нагрузке на ось. «Это само по себе невыгодно для грузоотправителей и существенно повышает себестоимость перевозки», — уточнил В. Скуратов.

Сложности могут возникать и из-за того, что в разных регионах ограничения имеют разные лимиты по весу, отмечает заместитель генерального директора по развитию ГК «Деловые Линии» Дмитрий Хрущалев: «В Амурской области ограничения касаются только транспортных средств массой свыше 12 тонн, а в Астраханской — 10, 6 или 5 тонн в зависимости от конкретной магистрали».

Время ввода ограничений во многом зависит от погодных условий, их график меняется из года в год, поэтому на плечи компаний ложится дополнительная нагрузка: специалистам нужно мониторить и анализировать ситуацию в субъектах отдельно, перестраивая маршруты в объезд заблокированных трасс.

Увеличение времени на планирование маршрута и сбитые сроки доставки грузов, дополнительные расходы — вот основные издержки, с которыми компании сталкиваются в период весенних «просушек» дорог, говорит генеральный директор компании Miles Logistics Станислав Иванов.

Что делать?

Избежать логистических сложностей компаниям помогает подготовка к ограничениям заранее.

«К ежегодным весенним перекрытиям дорог мы готовимся за 3 месяца. Заранее составляем план поставок, формируем заявки на ж/д вагоны, пишем и звоним клиентам, просим их расчистить снег на участках и поставить кирпич на объекты до перекрытия дорог. Крупным и постоянным покупателям в весенний период поставляем строительные материалы с небольшим авансом, но до весенней распутицы. Расходы окупаются новыми заказами в строительном сезоне», — рассказывает Фанис Нурмухаметов, гендиректор ООО «Гермес стеновые материалы» и руководитель группы торговых компаний строительными материалами «Гермес».

Просто соглашаться на увеличение стоимости доставки чревато потерей клиентов, поэтому готовиться к сезону нужно так заранее: «Ставки грузоперевозок сильно влияют на конечную цену товара. Удорожание на несколько тысяч рублей одного рейса может изменить цену одной штуки кирпича на несколько копеек, что в конкурентном рынке может повлечь к потере клиента, у которого есть пределы закупочных цен».

С. Иванов уточняет, что при планировании работы весной нужно учитывать не только то, во сколько обойдутся дополнительные ресурсы, но и каковы будут возможные штрафы за нарушение сроков поставок.

Среди вариантов выполнения всех договоренностей — переход на другие виды транспорта. В «Деловых Линиях» заметили, что это может быть уход на малотоннажный коммерческий транспорт. А вот уход с автотранспорта на железную дорогу не вполне возможен, считают в «Байкал-Сервис ТК»: «Во-первых, просто некуда. Во-вторых, тема контейнерных перевозок сейчас непредсказуема по срокам доставки, и такие условия мало кого устраивают из перевозчиков».

С. Иванов отмечает, что переход логистических компаний на доставку с помощью ж/д транспорта — палка о двух концах: он приводит к снижению нагрузки на наземный транспорт, но одновременно перегружает использование товарных составов. Однако рассматривать стоит разные варианты: и ж/д, и водные маршруты, просто учитывать технические особенности, издержки, возможные задержки в пути.

Выделим несколько моментов, на которые компаниям стоит обратить внимание при организации перевозок в период весенней распутицы на дорогах — их назвали представители разных компаний:

• планировать и адаптировать перевозки под период ограничений;

• использовать альтернативные пути доставки;

• оптимизировать грузовые маршруты и загрузку транспорта;

• взаимодействие с партнерами и контрагентами для согласованности действий;

• регулярный мониторинг и анализ изменений в условиях перевозок;

• независимый аудит эффективности логистических процессов;

• внедрение IT-решения управления логистикой.

https://www.rzd-partner.ru/auto/comments/dorogi-prodolzhayut-zakryvat-na-prosushku-gde-s-1-aprelya-vveli-ogranicheniya-i-kak-eto-vliyaet-na-g/