ЕС может резко сократить цены на батареи по плану Made in Europe

Аналитики T&E оценивают текущую разницу в стоимости европейских и китайских батарей примерно в 90 %, но считают, что при последовательном наращивании локального производства её можно уменьшить до около 30 % к 2030 году. Это стало бы результатом роста эффективности производства, снижения отходов, автоматизации и накопления опыта рабочей силы в Европе.

Отчёт опубликован незадолго до того, как Европейская комиссия планирует представить законопроект под названием «Industrial Accelerator Act» («Закон о промышленном ускорении»), который предусматривает обязательное предпочтение европейских производителей при расходовании средств из общеевропейских фондов. Эта инициатива касается таких ключевых отраслей, как производство батарей, возобновляемые источники энергии, водород, ядерная энергетика и электротранспорт.

T&E подчёркивает, что снижение разрыва в стоимости до примерно 14 долларов за киловатт‑час по сравнению с нынешними примерно 41 долларом может привести к тому, что аккумуляторы для электромобиля будут стоить примерно 500 евро меньше, чем сейчас, что делает их производство в ЕС более конкурентоспособным.

Некоторые автопроизводители выражают опасения, что требования к доле местного содержания могут сделать батареи слишком дорогими и снизить конкурентоспособность европейских автомобилей на мировом рынке. Однако сторонники плана считают такие усилия важной ставкой на стратегическую автономию ЕС и страховкой от возможных экспортных ограничений на критические материалы со стороны других стран — прежде всего Китая.

Авторы отчёта также призывают включить в план «Made in Europe» различные государственные стимулы — например, налоговые льготы для владельцев электромобилей и компании, которые используют электромобили в корпоративных автопарках, чтобы поддержать спрос и расширить внедрение европейских батарей.