Качество топлива: не ухудшится ли оно после разрешения на продажу бензина Евро-3?

Почему разрешили продажу более дешёвого топлива?

Основная причина — катастрофическая нехватка топлива на внутреннем рынке. Разрешение на продажу бензина пониженных экологических классов — это вынужденная мера, чтобы увеличить предложение. Во-первых, так можно быстрее ввести в оборот имеющиеся на складах объёмы, которые раньше не продавались из-за формальных ограничений. Во-вторых, разрешение на выпуск Евро-2 и Евро-3 позволяет включать в производство мощности, которые ранее простаивали, и быстрее запускать заводы после ремонтов.

Решение принималось на фоне исторического минимума переработки, роста биржевых цен и дефицита бензина в рознице. Речь шла о выживании рынка, а не о качестве.

Что такое Евро-3 и чем он отличается от Евро-5?

Евро-3 — это стандарт, который действовал в России до 2013 года. По сравнению с современным Евро-5, в нём допускается более высокое содержание серы, бензола и ароматических углеводородов. Основное отличие — повышенное содержание серы (до 150 ppm против 10 ppm в Евро-5). Это может негативно влиять на катализаторы и сажевые фильтры.

Однако эксперты успокаивают: это топливо будет маркироваться. Водители смогут самостоятельно выбирать между качественным Евро-5 и более дешёвым Евро-3. Желающие сэкономить могут залить в бак топливо Евро-3, а те, кто беспокоится о долговечности двигателя, без проблем найдут на АЗС и Евро-5.

Кому стоит опасаться, а кому нет?

Для старых автомобилей (карбюраторных, с механическим впрыском, без катализаторов) Евро-3 не страшен. Эти машины проектировались под такой стандарт.

Для современных авто с катализаторами, сажевыми фильтрами и системой рециркуляции отработавших газов (EGR) — это риск. Повышенное содержание серы может привести к выходу из строя этих дорогостоящих узлов.

Прогноз: что будет дальше?

Разрешение будет действовать до 1 января 2027 года — это временная мера. С 1 января 2027 года в России вновь начнёт действовать запрет на оборот бензина и дизеля ниже класса Евро-5. Так что «старый» бензин — это временная антикризисная мера, а не возврат в прошлое навсегда.

Совет водителям: не гонитесь за самой низкой ценой. Если ваш автомобиль современный и требует Евро-5, ищите заправки, где продаётся именно такое топливо. Платите чуть больше, но сохраните двигатель.

Сергей Пляскота, учредитель нефтебазы «АНБ»

#Топливо #Евро3 #Доставка #ТопливныйКризис #СергейПляскота #АНБ