Как построить маршрут выездной команды и не тратить часы на дорогу – объясняет Клининг24
В «Клининг24» мы каждый день работаем с выездными заказами и знаем, что свободное окно в календаре еще не означает возможность поставить туда новую уборку. Между объектами есть дорога, парковка, доступ в здание, перенос инвентаря и задержки, которые легко не заметить при планировании.
Свободный час в календаре может быть уже занят
Представим простую ситуацию: одна уборка заканчивается в 11:00, следующая начинается в 12:00. На экране между ними есть час, но в реальности это время уходит на завершение работ, сбор инвентаря и переезд.
Поэтому при планировании важно считать не только длительность самой уборки. Например, после уборки квартиры сотруднику еще нужно выйти из дома, дойти до транспорта и добраться до следующего адреса. Если этот переход не заложен в график, расписание выглядит плотным только на бумаге.
Для выездного сервиса это базовый принцип: рабочий день состоит не из отдельных заказов, а из цепочки заказов и переходов между ними. Дальше уже имеет значение, сколько времени занимает каждый такой переход.
Между объектами нужно считать весь путь до начала работы
Навигатор показывает дорогу между адресами, но рабочий маршрут длиннее. Время заканчивается не тогда, когда сотрудник подъехал к зданию, а когда он действительно готов приступить к следующему заказу.
Сильнее всего на этот промежуток влияют:
- дорога между адресами. Важны не только километры, но и пробки, пересадки и время пешком;
- парковка. Иногда подъехать к нужному входу невозможно, и часть пути приходится проходить с инвентарем;
- доступ на объект. Охрана, пропуска, закрытая территория и ожидание ответственного сотрудника добавляют время;
- сбор и перенос оборудования. После одного заказа инвентарь нужно собрать, а на следующем — занести и подготовить;
- особенности здания. Большая территория, лифты и несколько входов тоже влияют на фактическое начало работ.
Условия отличаются в зависимости от объекта. При уборке офисов может действовать пропускной режим, поэтому обычного расчета по карте недостаточно. Когда весь переход виден целиком, становится проще решить, кому передать следующий заказ.
Свободный сотрудник не всегда приедет быстрее
Если новый заказ нужно распределить между двумя клинерами, естественно выбрать того, кто освободится первым. Но время окончания предыдущей уборки — только одна часть решения.
Представим, что один сотрудник закончит работу раньше, но находится на другом конце города. Второй освободится чуть позже, зато его следующий адрес расположен рядом. В такой ситуации второй вариант может дать более короткий и устойчивый маршрут.
То же правило работает с последовательностью заказов. Если заявки ставить только в порядке поступления, команда может несколько раз пересечь город. Иногда достаточно поменять два адреса местами, чтобы сократить лишние переезды без увеличения нагрузки на сотрудников.
Здесь уже переходим от простого заполнения календаря к управлению маршрутом: важно не только найти свободное время, но и собрать логичную последовательность точек.
Запас между заказами защищает весь день от одной задержки
Даже хорошо собранный маршрут нельзя рассчитать до минуты. На объекте может оказаться больше работы, клиент задержит доступ, а дорога внезапно займет дольше. Особенно это заметно на сложных задачах, например при уборке после ремонта, где объем загрязнений заранее оценить сложнее, чем при обычной поддерживающей уборке.
Если график составлен впритык, одна задержка начинает двигать все следующие выезды. Попытка наверстать время обычно только усиливает проблему: сотрудники спешат, следующий клиент дольше ждет, а конец смены уезжает все дальше.
Поэтому небольшой запас между заказами — не признак плохой загрузки. Это резерв, который помогает сохранить расписание рабочим, когда реальный день отличается от идеального плана.
Плохой маршрут видно по повторяющимся сбоям
Проблему не обязательно искать в скорости сотрудников. Если одни и те же ситуации повторяются изо дня в день, стоит проверить сам принцип распределения заказов.
На слабое планирование чаще всего указывают такие признаки:
- опоздания возникают регулярно, хотя сами уборки проходят без заметных задержек;
- последние заказы часто выходят за рамки смены, потому что время теряется между объектами;
- команда несколько раз возвращается в одни и те же районы, вместо последовательного движения между близкими адресами;
- в календаре остаются окна, которые нельзя использовать, потому что сотрудник физически не успевает до нового объекта;
- дорога занимает слишком большую часть дня, хотя количество заказов не меняется.
Хороший маршрут не обязан содержать максимальное число выездов. Его задача — собрать выполнимый рабочий день, в котором команда успевает между объектами без постоянной гонки.
Иногда лучший способ выполнить больше — не добавить еще одну уборку, а сначала убрать лишнюю дорогу между уже запланированными заказами.